Auton käyttöönotto tapahtui Omagon mobiilisovellutuksella rekisteröinnin ja varauskalenterin kautta. Kun varaus oli hoidettu voitiin ovet avata kännykällä. Siitä eteenpäin saatiin latauskaapeli irroitettua ja päästiin Teslan päätteen kautta säätämään penkit, ratti ja peilit. Ajo alkoi kun löydettiin tuulilasin pyyhkimien toimintavipu näyttöpäätteelta. Jos kaikki menun variaatiot olisi halunnut tutkia, niin ajon aikavaraus olisi mennyt siihen. Ajotuntuma on tosi sporttinen jos kaasujalkaa painaa liiaksi. Auto oli myös koeajettavissa SESKOn esitelmien jälkeen ja sitä tilaisuutta myös käytettiin.

Itse SESKOn esitelmän aloitti toimitusjohtaja Sinikka Hieta-Wilkman ja hän esitteli standardoinnin yhteistyökuviot kansainvälisessä ympäristössä. Tosiasiahan on, että teknologia-kehitys on niin nopeaa ettei standardit meinaa pysyä perässä. Uusimpina alueina ovat IOT- teknologiat ja siihen liittyvät standardit. Uusia haasteita tuovat "älykkäät kaupungit ja älykkäät sähköverkot" Lisäksi tulevat vielä "älypistorasiat". Tässä kaikessa teknologia myllerryksessä oman vaikutuksen tuovat Kiinan ja Etelä-Korean aktiivinen toiminta IEC:n tasolla. Eikä vähäisempänä ole raskaan sähkövoimatekniikan puolella tapahtuva ydinvoiman tuotanto ja sen standardisointi. Asiasta olemme saaneet lukea Hanhikiven Rosatomin käyttöönoton ja standardoinnin yhteydessä. TiES tulee jakamaan ajankohtaista tietoa standardoinnista kuten itse ajavien auojen standardien kehityksestä. Lisää infoa illan esitelmästä, jonka piti kehityspäällikkö Juha Vesa. Kiitokset hänelle hyvin elävöittävästä esityksestä. kts Juha Vesan esitelmä, linkki; www.sesko.fi